相约中国凌云娇

举一个浅显的例子，比如上世纪90年代英特尔和AMD间令人印象深刻的芯片大战。当年英特尔领先AMD半年研发出486芯片，在这半年里，英特尔就可以迅速将产品高价推向市场，半年后，当AMD研发出芯片进入市场时，英特尔已经收回成本并赚得高额利润，这时候英特尔就开始以降价的方式阻击对手，把芯片价格迅速降到成本线附近，同时把赚到的利润投入到新一代芯片的研发。AMD作为后发者，虽然投资巨大，获利却很微薄。这就是摩尔定律所说的，每18个月芯片上的晶体管数量就会翻一番，成本却下降到一半。美国根据摩尔定律在芯片行业取得领先优势，赚取高额利润，并不断积累这样一个正循环。

丽萨在书中努力回忆成长日子里的闪光之处，比如乔布斯最终显现出的父爱。除了探望和带她出去滑冰，高中时甚至还把她接来同住，那是因为生母忙于挣钱疏于照顾，她阴晴不定的脾气也是一个威胁。想获得父亲的认可成为乔布斯的家庭成员对丽萨来说是很困难的，父亲的冷酷甚至吓到邻居。有一天趁乔布斯不在，邻居把丽萨接到自己家中过夜，后来又掏钱支持丽萨读完大学，嗯，乔布斯并没忘记还钱。

2018年12月，东方园林引入北京市朝阳区国有资本经营管理中心旗下运营平台作为战略股东，持有公司5%的股份。东方园林称，后续还将继续引入战略投资者。目前，东方园林还有5年期总规模不超过40亿元的优先股正在证监会审核阶段。2~3年期的私募债、应收账款ABS、债权融资计划等正在准备材料过程中，2年期的首期信托融资5亿元已经到位。

共享汽车之风不仅在长沙刮得正劲，在全国范围也如火如荼。入局者不仅有初创企业，更不乏车企巨头及互联网大鳄。据公开报道，目前已推出或计划有共享汽车项目的车企就有大众、戴姆勒、宝马、本田、日产、上汽、北汽、吉利等企业。而除了车企，美团、滴滴、摩拜等一些互联网巨头也争相进入共享汽车。

第三层是流程层。当大量的经济主体在涉及大量资产、大量活动时，在不断交互的过程当中，必然会面临产业的流程管理，这就涉及到区块链的问题了。第四层是模式层，即如何对供应链金融全程及时进行监控和管理。我个人比较反对区块链金融这种概念。供应链涉及到不同的主体、不同的资产，金融科技需要一个电子化、标准化的平台和要素，也就是电子仓单、电子提单、电子税票、电子发票。如今我国产业面临的最大的问题不是在于分布式记账，也不是去中心化。去中心化只存在于公有链，比如比特币，是陌生人与陌生人间的交易。但产业应用的区块链是联盟链，发生在熟人与熟人之间。因此，它的核心不在于去中心化，共识机制才是其最难解决的问题。如果说产业的上游和下游对一个业务的基本问题、基本参数不能达成共识的话，智能合约就没有办法实现，分布式记账也就没有意义了。所以我们今天产业当中需要金融科技去解决的一个关键点是共识机制问题，也就是电子发票、电子税票、电子仓单、电子提单。没有这些最基本的基础设施，金融科技的赋能就是空谈。当把整个产业过程中标准化的平台、标准化的要素建立好之后，才可以用区块链的技术进行分布式记账来解决多主体协调的问题。

浪潮信息表示，公司本次配股方案已经七届四十次董事会审议通过，尚需取得国资委或其授权部门批准以及公司股东大会审议通过，报证监会核准后方可实施。根据公告，浪潮信息拟按照每10股配售不超过2.5股的比例向全体股东配售，募资不超20亿元，扣除发行费用后，全部用于偿还银行贷款和补充流动资金。公司控股股东浪潮集团及其子公司浪潮软件集团承诺以现金形式全额认购其可配售的股份。