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周二，Roth Capital Partners分析师Craig Irwin在CNBC上表示，苹果曾经试图收购特斯拉。对于传言称苹果（AAPL）和亚马逊（AMZN）等公司有望收购特斯拉，Jonas泼了一盆冷水。他解释道，对于那些想要极力避免风险和责任的公司来说，他们可不希望跟汽车着火、毁坏建筑、意外撞倒行人等责任扯上关系。汽车行业有非常丑恶的一面，道路非常危险。车辆又具有极大的破坏性。自动驾驶汽车的监管环境还未成熟。

现在西方有些国家对我们提高一些技术追赶的政策，有异议，也有担心。正是基于我们在过去在这方面做的成功，还有很多的领域，比如说如何在前沿技术领域里面通过市场试错的模式，让资本市场和创新创意结合起来，让资金和人才迅速汇集到有创新企业家手里，这个方面有很多需要改革创新，怎么样充分调动科技人员的积极性，怎么能够让我们的创新能够兼顾到绿色发展、协调发展都需要一整套体制机制环境。

Jonas承认苹果对交通运输行业感兴趣，亚马逊以及其他科技巨头也是如此。但是他表示，摩根士丹利科技股研究团队认为，在2030年之前，苹果公司不会推出完全投入到交通运输方面的服务或者相关硬件。他补充道，“也许这些科技巨头不想让自己沖在前线，而且他们意识到自动驾驶技术的竞争更像是一场马拉松比赛，需要10-20年一步一步的发展。除了拥有一个完整的、令人敬畏的，伟大的汽车公司之外，还有其他途径可以参与到自动驾驶技术的发展。”

老人说，尽管这两天厦门天气炎热，但自己和老伴会坚持每一场都来送考，让孩子感到家人的支持，“希望她能考出好成绩，只要能帮助她缓解考试紧张的压力，我们永远不怕累。”责任编辑：张义凌救市：中国汽车业进入非常时刻“战斗！战斗！”6月5日早间，2019重庆车展一家自主品牌车企的展台上，一排排身着白衣的销售人员整装待发。他们很快就要迎来流量密度最高的潜在客户，宣誓的声音格外响亮。

任何一个单一技术不可能解决业务场景中的所有问题。只有用整体的视角去看待金融科技，才能发挥综合的协同效应。不结合业务场景谈金融科技都是盲目的。现在金融科技本身被过度神化，过多地资本化了，但金融科技真正意义上的应用仍然只是凤毛麟角。我们需要踏踏实实地去研究金融科技本身的内涵。

该行表示，丘钛科技目标是从华为赢得更多中高端项目，管理层指努力已初见成果，今年公司将向华为付运为更多高端相机模组。该行认为公司在华为Mate30三镜头项目合约中，可与舜宇光学、欧菲科技及Luxvision一较长短。报告指出，丘钛科技管理层表示，公司倾向以债务而非股权融资，以满足今年7亿人民币的资本开支和向台湾上市联营新鉅科技投资1.14亿元人民币的资金需要，有关言论将可舒缓市场对公司可能配股的忧虑。