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“我们将引导企业加大对末端的投入，优化利益分配机制，切实保障基层网点权益。”国家邮政局市场监管司副司长边作栋说，尤其要做到“四个不能随意”，即不能随意罚款，不能随意下调派费，不能随意乱下指标，不能随意扣延结算费用。“我们还鼓励各行业企业最大限度发挥社区8万多个末端综合服务站和38万组智能快件箱功用，以弥补末端投递能力的不足。”中国快递协会相关负责人说。

中金公司也认为，减半征收民航发展基金，预计可增厚五大航年利润逾30亿元。两会曾呼吁减免民航发展基金下调民航发展基金在民航业绩早有呼声。今年全国“两会”，全国政协委员、吉祥航空（603885）董事长王均金提交了三份提案，分别为“关于降低飞机引进税率、取消民航发展基金”、“关于完善上市公司再融资政策”，以及“关于促进民营银行高质量发展更好服务小微企业”。

但他指出，多年来我国在贯彻环境保护上是有偏差的。“早些时候是执法不严、违法难究，破坏者很少承担责任，因而才有祁连山污染，不顾生态环境保护建设别墅群的问题。近些年，随着执法刚性加大，执法不严、违法难究的情况有所减少，但又出现了一些不尊重经济发展规律、不能正确处理保护与发展关系，以及简单粗暴执法等一些偏颇的现象”。

报道称，之前，福克斯商业网（Fox Business）的电视节目称，谷歌倾向于在搜索结果中显示自由派媒体关于特朗普的报道。“用谷歌搜索‘特朗普新闻’，搜到的都是假新闻媒体的观点/报道。换句话说，对我和对其他人而言，这些都是人为操纵的，所以几乎所有消息和新闻都很负面，”特朗普表示，“共和党/保守派及公平媒体都被噤声了。这是非法的。”

在全球范围内，目前已经商业化应用的自动驾驶车队，规模都非常小。以网约车公司Lyft与安波福、宝马合作的拉斯维加斯自动驾驶网约车服务为例，其现在只有30余辆车在运营；另外，谷歌系自动驾驶公司Waymo也推出了无人驾驶出租车，但仍只是测试，并未向公众开放。

中国国航去年因为汇率油价掩盖盈利能力提升，去年公司归母净利润73.36亿元，同比增长1%；好于2018年11月初预测的58亿元，也明显好于市场预期。其中票价上行贡献28亿元：成本管控得力贡献27亿元：国泰航空扭亏及出售国货航股权，投资收益同比增长近17亿元。