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这次，郭亚兵仍然担任了队长。他坦言，当年参加抗击“非典”的队员，如今大多是科室业务骨干，手下都管理着一个团队，想抽调当年原班人马奔赴武汉，这不现实。但作为一名老队员，他可以带队到一线指导年轻医生，帮助他们更好地适应工作，并避免感染。“有些经验是可以传输的。”他说，面对未知的疫情，医护人员的第一反应是害怕，这在情理之中，说不怕是假的，但要学会与恐惧相处。“当年在小汤山时，大家心情很放松，该吃饭就吃饭，该运动还是要去运动。”

由此可以看出，机长不仅拥有很大的职权，同时还具有刑事责任、民事责任等豁免权。难怪有人形容，机长就是“飞机上的国王”。但近年来国内一些飞行案例表明，机长的权力有滥用之嫌，并因此引发纠纷和争议。一类种为就是放行无关人员进入飞机驾驶舱。除了此次桂林航空事件中的女网红，中外航空公司还放行过机长老婆、知名模特、知名歌手……。有令不行，有禁不止，此举暴露了涉事机长的特权思想，以及制度刚性的欠缺。

无论中外，机长在航空飞行和安全事件中都是关键人物。法律也赋予他们极大的权力。那么，是否存在机长权力过大过滥、约束机制缺失呢？机长的权利简言之包括最高指挥权、最终决定权、治安管理权等。最高指挥权指飞机上的一切活动都在机长的统一领导下进行。无论在正常运行过程中，还是遇险等紧急情况下，机长在其权职范围内所下命令，飞机上所有人员都应严格执行。最终决定权包括起飞决定权、航空器处置权、机组人员决定权。治安管理权则包括对违法嫌疑人有驱离权、对犯罪嫌疑人或其他行为人移交权、免除责任权（只要机长治安管理权的行使合规，就会被施以民事责任、行政责任、刑事责任的免责保护）等。