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新京报：北京大兴国际机场是全国首个开航即具备III类B盲降及HUD75米（平视显示器）运行保障能力的机场，这对航班运行来说意味着什么？颜晓东：III类B盲降是保证飞机在跑道视程不小于75米的范围内完成落地。III类B盲降对飞机的性能、机载设施，以及对飞行员机组的资质和机场的相应配套导航、引导设施都有一定要求。打个比方来说，机场周边的高速公路因为大雾都会关闭，但是这些具备III类B盲降性能的飞机和具备资质的机组仍能在大型机场落地。

另外，对于通道业务的相关通知，也有多家地处中西部地区的信托公司向记者表示“没接到”、“等待监管通知”或“不便透露”。据了解，目前通道业务，主要从新增项目入手降速度降规模，百瑞信托博士后工作站研究员方丁对《证券日报》记者解释道，“具体有三方面措施：一是严把合规、风控关，提升新增业务门槛；二是到期结束，不再延续；三是一些平台类通道项目，可以通过置换债替换出来。所以对信托业务的运营管理和风险处置都有较大影响。从实际情况看，风险事件，会极大影响信托公司的声誉，从而反过来影响业务的发展，因此，信托公司会在制度要求下，积极化解和处置风险，勤勉尽责履行受托责任。”

（本报记者张奇对本文亦有贡献。）（编辑：马春园，邮箱：macy@21jingji.com）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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其次，国有企业改革的目标尚未实现。国有企业改革是一个世界性的普遍问题，鉴于国有企业的双重属性，国有企业改革的目标也是多重的。第一，政府放松管制，将原本属于企业的权力归位于企业，使国有企业成为独立的市场主体；第二，向国有企业及高管等利益相关者释放以股权为主的控制权，以解决激励机制问题；第三，鉴于企业资产的国有属性，作为出资人代表的国有监管机构的监督管理也是不可或缺的，目的是科学界定国有资产出资人监管的边界，建立以管资本为主的“放而不乱、管而不死”的有效监管。

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